TEST: 75 mil på en vinterdag med 7 elbilar
59:46
69,156
Reddit
750 km on a winter day with 7 electric cars, EV range test.
In English below
OBS! Läs testchefens kommentar om Tesla-resultatet:
www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20210219/testchefen-darfor-fick-teslan-sa-dalig-tid-i-75-milstestet/
Det är dags för årets stora elbilsrace!
Hur stor skillnad är det på långfärd mellan dagens moderna elbilar? Vilken bil är snabbast, snålast och billigast att åka med - när man håller fartbegränsningen?
Vi startar vid redaktionen i Solna, kör till Jönköping, Skövde, Örebro för att sedan komma tillbaka till Solna.
Det är alltså inte toppfarten som kommer att avgöra, utan batteristorlek, snabbladdningshastighet, förbrukning och laddnätverket.
I nummer 5/2021 finns ett 19 sidor långt reportage med alla siffror och beskrivningar av resan och det bästa och sämsta med de olika bilarna.
På startlinjen:
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Kia e-Niro
Porsche Taycan 4S
Renault Zoe
Tesla Model 3
Volvo XC40
VW ID.3
Vilken bil är snabbast och varför?
Bli premiummedlem på automotorsport.se
www.mestmotor.se/automotorsport/premium/erbjudande/
Följ oss på Facebook
facebook.com/automotorsportsverige
Följ oss på Instagram
instagram.com/auto_motor_sport_sverige/
Lyssna på Bilpodden - med auto motor & sport
play.acast.com/s/bilpodden
______________________________________________
Test: 750 km on a winter day with 7 electric cars !
It's time for this year's big electric car race! How big a difference on a long journey is there between today's modern electric cars? Which car is the fastest, most efficient and most economic - when you keep the speed limit?
We start at the editorial office in Solna, drive to Jönköping, Skövde, Örebro and then come back to Solna. It is not the top speed that will determine the winner, but the battery size, fast charging speed, consumption and the charging network.
In issue 5/2021 of auto motor & sport there you will find a 19 page report with all the figures and descriptions of the trip as well as the best and worst with the different cars. On the starting line:
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Kia e-Niro
Porsche Taycan 4S
Renault Zoe
Tesla Model 3
Volvo XC40
VW ID.3
Which car is the fastest and why?
Translation: Emil P.W.S Holmgren
Become a premium member at automotorsport.se
www.mestmotor.se/automotorsport/premium/erbjudande/
Follow us on Facebook
facebook.com/automotorsportsverige
Follow us on Instagram
instagram.com/auto_motor_sport_sverige/
Listen to Bilpodden - med auto motor & sport
play.acast.com/s/bilpodden
#electricvehicle
#cartest
#automotorsport

Kommentarer
  • schpermis
    schpermis

    Det verkar som att ni allihop har väldigt överseende familjer. Medlemmarna i min familj, och jag själv, hade blivit tokiga på en sån här resa i dessa bilarna! Kanske inte så mycket för de frekventa stoppen, men allt strul med laddare, navigation och klimatanläggningar ni verkar ha haft. Ska det verkligen få vara så illa 2021? Jag menar, det är ju för f-n sprillans nya bilar ni kör och en av de största anledningarna jag brukar höra om varför folk köper nya bilar är att de vill slippa strul och småfel. Sen är jag nyfiken på hur mycket liv det är kvar i de här bilarna när de har fått några år på nacken och landat i prisklassen 100-150tkr på begagnatmarknaden? Det är ju först då som de blir intressanta för oss som inte vill belåna oss upp över öronen för att kunna åka en sväng. För egen del skulle jag nog dessutom vilja kliva upp en storlek på bil för att bli nöjd med utrymmena, flera storlekar om man jämför med Zoen. Kör idag en Mondeo kombi där halva bagaget tas upp av en hundbur...

  • DeHaviland
    DeHaviland

    Vilket jäkla smäck med alla problem med bilar och 'tankning'. Fy fan för elbilar. Bor själv där det blir duktigt kallt och tror inte på elbil.

  • Brainyodin
    Brainyodin

    Aldrig i mitt liv att jag tänker hålla på sådär. Vill ha en riktig nyckel och så lite elektronik som möjligt i min bil 👍

  • Gluggggen
    Gluggggen

    EL-bilar verkar vara för de som är ekonomiskt oberoende och som saknar prestationskrav i vardagen.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Totalekonomin blir faktiskt billigare för de flesta elbilar vs jämförbar bensinbil, och prestera måste man:)! /Alrik

  • Johnny Buss
    Johnny Buss

    Fortsätter definitivt att köra med min Diesel Doris 😊. Elbilar har sin plats i storstäder!

    • HuzyGaming
      HuzyGaming

      Fortsätter köra med min elbil till Abisko, Nordkap, Serbien och övriga europa då den funkar utmärkt på långresa, samt i storstäder 😁

  • steven mattisson
    steven mattisson

    Är du sjuk

  • Sacramentoidioto
    Sacramentoidioto

    Bästa kommentaren: "Som att vara ute med en inkontinent person med prostata problem som kissar en timme varje gång" :)

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Tyvärr sant:) /Alrik

  • auto motor & sport
    auto motor & sport

    Gratis nyhetsbrev! www.mestmotor.se/automotorsport/sidor/nyhetsbrev

  • Patrik Lind
    Patrik Lind

    Jasåatte.... jag behåller nog min besinbil.

  • johan svaren
    johan svaren

    ingen bra reklam för volvo xc40, 19kr/mil mot tesla 3kr/mil

    • Alrik Soderlind
      Alrik Soderlind

      Så är det, Volvo måste komma med i ett bra laddnätverk. Och få ner förbrukningen. /Alrik

  • Kilroy 1
    Kilroy 1

    Näääver

  • drag0nelf
    drag0nelf

    Verkar något grymt struligt att köra elbil några längre sträckor.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det kan verkligen vara struligt - och det är stor skillnad mellan bilarna och laddnätverken. Tesla brukar fungera mycket bra. /Alrik

  • cazorp
    cazorp

    @automotorsport - varför var inte Polestar med i testet med ngn bil?

    • Alrik Soderlind
      Alrik Soderlind

      Vi valde Volvon och de bägge är i grunden samma bil, något lägre förbrukning för Polestar. /Alrik

  • Fllpp Rocc
    Fllpp Rocc

    Fy för fan vilket strul? Hur fan kan en vettigt människa acceptera det med ett stressat liv med dåligt humör haha ojoj mm

    • HuzyGaming
      HuzyGaming

      För erfarna elbilsägare så är det aldrig såhär mycket strul... en kombo av otur och oerfarna elbilsförare på långtur. .

  • Alex Sverige
    Alex Sverige

    I am driving my diesel car with HVO 100, and its more friendly to nature than this EL cars.

  • Sven Eriksson
    Sven Eriksson

    För mycket reklam, orkar inte se hela videon..

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Sven Eriksson Bra, vi jobbar på det! /Alrik

    • Sven Eriksson
      Sven Eriksson

      @auto motor & sport Mycket bättre.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Vi funderar på att lägga filmerna även på vår hemsida, bakom betalväggen. Då kan alla som prenumererar se utan reklam. Vad tror du om det? /Alrik

  • Morfidus Mor
    Morfidus Mor

    Rolig video och att ni tar upp ett av problemmen med elbilar att man kommer att chocka laddstationerna så ni måste köra jaktstart pga av det. (0:48 in). Det kommer att bli en intresant tid framöver när nu elbilsflottan växer så får hoppas att infrastrukturen ochså kan klara av att växa och inte skapa problem men ser fram emot nya Nissan Qasqui e Power med en 1.5liter elgenerator istället.

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      @auto motor & sport Om det blir en hit eller inte får vi se. Men roligt att se utvecklingen med ett utökat utbud med fler alternativ. Sen får vi ochså se hur det blir med andrahandsvärdet och hur dessa bilar håller i längden. Som små stadsbilar och en andra eller tredje bil så fungerar de ju utmärk elbilarna om man bara har alternativ och ett tempurerat garage med landing.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Ja det vill verkligen till att infrastrukturen hänger med. Tror inte Qasqui blir en hitt, men jag kan ha fel! Den är just nu rätt ensam om sin teknik. /Alrik

  • Träskalle
    Träskalle

    Teslan som startade i Solna - DNF...

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Till sist kom den i mål! www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20210219/testchefen-darfor-fick-teslan-sa-dalig-tid-i-75-milstestet/

  • Morfidus Mor
    Morfidus Mor

    Fråga blir ju när elbilsflottan ökar det kommer bli roligt då att hitta en laddningsplats. En beräknan gjord i Storbritannen så för att ersätta en motorvägstankstation med 12 pumpar behövs 500 laddplatser för att få samma kapacitet... Sug på den.

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      @auto motor & sport En bensin pump fyller en tank på 3minuter? 50 liter bensin md en räckvid på 60mil jämnfört med 30mil på en 40 minuters tesla super ladding. Så du fyller omkring 30 bensin bilar på en pump samtidigt som du fyller på en tesla. 12 pumpar då är du upp minst i 360 bilar. Minst.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Den uträkningen vill jag se! /Alrik

  • Pham Nuwen
    Pham Nuwen

    366 000:- för en liten stadsbil. Den lär man behöva äga i hundra år innan eldriften har betalat sig (förutsatt att elpriset är lågt vilket inte går att lita på).

    • Pham Nuwen
      Pham Nuwen

      Jag lade till en kommentar om Zoe's pris men någon algoritm behagade tydligen radera den. Hur som helst, gå till renault punkt se så kan ni se att Zoe är nästan exakt dubbelt så dyr som motsvarande Renault Clio. En Clio går ju utmärkt att åka på långresa i om man vill. Tanka var som helst på fem minuter. Att elbilar inte är praktiskt eller ekonomiskt hållbart är helt uppenbart.

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      ​@Pham Nuwen När man inte äger bilen och vet att man får en ny att köra imorgon blir det enkelt... men service och att leva med den i 10år blir helt annat.

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      Som kommer behöva ett nytt batteri för 100.000 om 8 år...

    • Pham Nuwen
      Pham Nuwen

      @auto motor & sport Har ni en fullständig kalkyl man kan titta på? Jag misstänker att man måste köra extremt långa sträckor innan detta lönar sig, och det gör man ju knappast i en stadsbil. "räntan är låg" Ok, men det gäller ju även för en bensin- eller dieselbil (vilka ofta kostar hälften så mycket som en elbil). "skatten noll" Detta kommer ändras om elbilarna blir för många. Skattebefrielse är en subvention, dvs någon annan betalar för din bil. Detta är ej hållbart. Samma sak gäller bensinskatten som orättvist drabbar bensinbilar. Elbilarna behöver i nuläget inte betala för vägunderhåll. Detta kommer ändras.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Räntan är låg, samtidigt som andrahandsvärdet är bra, skatten noll och om man kan ladda hemma, varje mil superbillig. Totalkostnaden är lägre än för en ny Golf. /Alrik

  • Robert Karlsson
    Robert Karlsson

    Elbil är det sista man skaffar sig efter sett det här

  • Adventure and Bushcraft
    Adventure and Bushcraft

    54:02 - 19.70 kr per mil.. wow. En normal bensinare klarar samma för under 9 kr/mil.. Utan 1 timmes "tankning". Dyrt i inköp, dyrt i drift, dålig räckvidd, miljöfarliga batterier.. Nice.

    • Telhmaaa
      Telhmaaa

      @Morfidus Mor Hej, Jag kör själv Elbil, men jag är kritisk på vad jag gör. Det stämmer 100% att de flesta växter behöver koldioxid för att växa och överleva, men vi håller på med att göra ett överskott på olika sätt som har andra negative effekt. Sedan er det så att Elbilar släpper ut mer en vanliga bilar när man producerar de. återvinningen av batterier är någonting som utvecklar snabb, om de inte gömmer de i marken i alla fall. Om det skulle vara möjligt, och vi skulle alla byta till elbil nu på en gång, skulle det inte heller vara bra för miljön. Där finns också andra möjligheter för att tänka på miljön än att byta bil. säkert om du har en ganska ny bil med låg utsläpp. Om vi alla ser till att vi har rätt tryck i våran bildäck, och håller hastigheten. kommer vi att minska utsläppet mer än skillnaden de 60,000 svenska elbilar gör på vägen ;) å ja, där finns mer en koldioxid ;)

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      @Telhmaaa Miljöfalligare att bränna diesel är det absolut inte. Vi behöver koldioxid för att växter ska växa det är lika illa som att använda batterier som är tillverkade av ett matrial som finns i begränsad tillgång (litium) och som kräver otroligt mycket energiför att återanvändas.

    • Telhmaaa
      Telhmaaa

      Jag håller med, Diesel är ju också "miljöfarlig" men billigare i alla fall. Ionity måste fixa till sina priser om man vill att elbilar kommer att vara någonting man tänker på. 8,4 SEK/kw timme. (och man tappar 10% under laddningen) ..... :(

  • TCougar 1
    TCougar 1

    Elbilar är ett globalist påhitt

  • Jörgen Persson
    Jörgen Persson

    Allt det här spelar väl ingen roll EFTERSOM DET INTE FINNS NOG MED ELKRAFT!!!!

    • SWEXIT
      SWEXIT

      En annan aspekt. Men schhh! Det pratar vi ej om🤣

  • Anders Rådberg
    Anders Rådberg

    Fy vad krångligt ladda

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Tyvärr rätt stökigt, Tesla har den bästa upplevelsen. /Alrik

  • SiiliViin
    SiiliViin

    This video shows again, with battery car you are its slave and have to plan always your route & charging points. Also your test was performed in urban area and highways, where is no problem with charging points. Take 700 km to north in same weather another test and include one ICE car also and we will see then, in countryside at middle of forest, how good that battery car is. It is toy and will remain that.

    • Thomas L
      Thomas L

      Silly you...

  • Lars Blankenfjell
    Lars Blankenfjell

    EL bil? vad är detta för skämt? Vad tror ni att ett bateribyte på Tesla kostar när den körts i 7 år? Jag vet, vet ni` Hur skall ni ladda alla ei-bilar, när inte strömmen i landet räcker till att Dammsuga, när det är kallt? Kanske dags att vakna gubbar! Bygg ut elnätet, bygg nya kärnreaktorer, och skrota flumkraften( vind ursäkta), sen kanske det blir bra med dessa El-bilar, men det gäller att börja i rätt ände

    • Lars Blankenfjell
      Lars Blankenfjell

      @Morfidus Mor Ja det är många svenskar som lever i en egen fantasi värld, och har svårt att förstå vad verkligheten är för något, utan litar blint på att sossarna skall ta hand om problemen, så är det ju!!!

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      Sen ska man ju fråga sig hur det blir om det blir två tre miljoner elbilar hur kommer dessa kunna laddas när det redan idag är elbrist och det bara finns ett par hundra tusen.

  • Martin Arvidsson
    Martin Arvidsson

    Utan att va bakåtsträvande. Jag kommer övik till gbg på en tank. En sträcka dörr till dörr på 106.4 mil. Detta på en tank. BMW 520d E61 LCI. 2 saker är solklara 1. regeringar och länder måste komma överrens om ett standarduttag för alla bilar och standardladdstolpar som är lika överallt. Laddstationernas kvalité verkar hålla sjukt låg standard. 2. Anledningen att ni måste ringa kundsupport för att kunna ladda på mindre kända stationer är solklar. Dom har inte full kräm på, på stationen hela tiden, för det kostar dom för mycket pengar. Det är billigare för dom att dra på krämen på stationen sekunden du ringer och vill ladda, därav kan ni inte börja laddning själva. Annars måste dom ha alla stationer uppkopplade mot elnätet konstant. Och det är inte gratis. Det är enbart min gissning, men den ligger närmast till hands. Jag håller mig till diesel än så länge. Bra klass på videon för övrigt!

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      40 minuters tesla super ladding jämför det med en bensinare, med bensin pump kan du fyller en tank på 3minuter? 50 liter bensin med en räckvid på 60mil jämnfört med 30mil på en Tesla. Så du fyller omkring 30 bensin bilar med en pump samtidigt som du fyller på en tesla. Hur många av dessa laddare kommer vi behöva!?

  • Konve
    Konve

    Priset per mil varierar kraftigt.

    • Konve
      Konve

      @auto motor & sport Precis. Jag gissar att båda frågorna kommer belysas mer när elbilar blir mer mainstream. När det gäller just priset för laddning tror jag att konkurrensmyndigheter kan börja intressera sig om det visar sig att stora aktörer väljer att gå med förlust inledningsvis. Det kan tolkas som hämmande av konkurrensen.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Yes, både på grund av förbrukningen, men främst vilket avtal de olika tillverkarna har med Ionity. Volvo har exempelvis inget avtal. Se en längre förklaring i tidningen. /Alrik

  • Johan Herbertsson
    Johan Herbertsson

    Vet ej om det redan kommenterat om detta. Men vore bra om man adderar vikten i testet. Bilens vikt plus förarens vikt. Om en förare väger 100 kg och en annan väger 80. Adderar 20 kg till bilen. ;).

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Hej Johan, jag tror inte att laddtiden skulle påverkas på ett mätbart vis beroende på 20 kg, det finns så många andra felkällor som påverkar mer, som exempelvis köer, plogbilar, körsätt - även om alla har i uppdrag att köra enligt hastighetesbegränsningarna. /alrik

  • Kim-Milan Nielsen
    Kim-Milan Nielsen

    Kul test. Vore intressant att se hur en Nissan Leaf hade stått sig i konkurrensen

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Nissan Leaf finns med i tabellen i tidningen, där de flesta elbilar på marknaden är med. /alrik

  • Andreas Söderberg
    Andreas Söderberg

    Väldigt roligt test. Kan ni inte köra upp till polcirkeln i nästa test? Jag är lite intresserad av hur bilarna fungerar vintertid här uppe. Gärna med en kallstart på morgonen också då många av oss inte kan ha bilen ståendes i ett garage under natten och inte kan ladda hemma. Dagsturer på 50+ mil är inte ovanliga här uppe och om vi skall bli tvingade att byta till elbilar så skulle det vara intressant att se hur mycket vi byter ned eller upp oss i räckvidd och bekvämlighet. Hur bra laddar bilarna i -35 till -40? Hur långt kommer de en sådan dag? Hur mycket töms batterierna under natten? Hur mycket kortare kommer man när man drar ett släp bakom bilen? Det är frågor i alla fall jag är väldigt intresserad utav. Jag är väldigt intresserad utav en elbil men samtidigt lite avvaktande tills jag vet att jag kommer kunna använda den året runt.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Vi har svaren på en hel del av dina frågor i artiklar på hemsidan. Gå gärna in och läs på www.automotorsport.se och www.recharge.se Och vi ska testa mer i kyla! /Alrik

  • Jörgen A
    Jörgen A

    jag drar 2 tons släp/ husvagn, ofta,, så tyvärr elbil funkar ej för mig,, varken i inköp eller att bruka,, :(

    • HuzyGaming
      HuzyGaming

      Prisfråga idag, det funkar med dyrare elbilar som Model X och BMW iX som kommer ut i år... men dom är ju inga billiga bilar heller.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Så är det. /Alrik

  • Jörgen A
    Jörgen A

    ni skulle haft med en vanlig snåldiesel/hybrid och räknat ut tid och kostnad för den :)

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det skulle vi kunnat. Men spänningen kändes inte så stor, man kan kapa laddtider och sedan räkna 0,6 x 15 x 75 så har man kostnaden = 675, eller 9 kronor milen. /alrik

  • Peter Runnsjö
    Peter Runnsjö

    Är det något knas med klippet? Går att titta en stund sedan pausas det.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Peter Runnsjö Är det någon annan som upplever problem? /Alrik

    • Peter Runnsjö
      Peter Runnsjö

      @auto motor & sport Uppkopplingen är bra. Provade igår att rensa all data för SVsoft appen i android och då kunde jag titta utan problem. Idag krånglade klippet igen. Testade andra klipp på SVsoft och dom fungerar perfekt. Det är bara långtestet av elbilar som krånglar. Har aldrig krånglat tidigare. Tack för ett bra test av elbilarna 👍🏻

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Jag tittade nyss utan problem. Hur är din uppkoppling? /MVH Alrik

  • manzarek74
    manzarek74

    Är det så stor skillnad i kostnad per mil? 3 kr för Tesla och 16 för kia? Varför? Kostar det inte 5 kr kw?

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Olika tillverkare har olika avtal med Ionity och Tesla har sitt eget nätverk. Man "måste" alltså köpa ett märke som. har lågt pris hos Ionity om man vill kunna köra långresa snabbt och prisvärt. Mer info finns i tidningen. /Alrik

  • eioshen boboi
    eioshen boboi

    I norr är detta vårväder likväl ska snart hela Sverige tvingas på detta jätteexperiment.

    • Rock girl
      Rock girl

      Jag kommer aldrig köpa något annat än Tesla om jag köper elbil.

  • Stig Lau
    Stig Lau

    Very good summary ca 59:00 Missing note: pricing mainly varies based on charging choice/subscription. Not so much to car efficiency.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      You are totally right! /Alrik

  • Puma
    Puma

    I norr är detta vårväder likväl ska snart hela Sverige tvingas på detta jätteexperiment.

  • Wollenius
    Wollenius

    Hade varit kul med en Polestar 2 i längre test.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det finns flera filmer med Polestar 2 på vår kanal. Sök i vår kanals sökfönster. Bland annat en duell mot Tesla Model 3.

  • Mikael Liljegren
    Mikael Liljegren

    Det här är ju inte hållbart. Att behöva ladda så lång tid, jämfört med fossilbilar, gör ju en längre resa ohållbar. Elbilar och dess laddning är i ett beta-stadie och behöver utvecklas innan den stora massan kan använda dem.

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      40 minuters tesla super ladding jämför det med en bensinare, med bensin pump kan du fyller en tank på 3minuter? 50 liter bensin med en räckvid på 60mil jämnfört med 30mil på en Tesla. Så du fyller omkring 30 bensin bilar med en pump samtidigt som du fyller på en tesla. Hur många av dessa laddare kommer vi behöva!?

    • Alice Anlind
      Alice Anlind

      1-2h per 10h är ju inte så pjokigt, som Tesla testaren säger, man måste ju äta också 🙂.

  • SWEXIT
    SWEXIT

    Jag må låta negativ, men att vara nån sorts batteriexpert, sitta och ”beräkna” när man skall tanka, sitta i kö för att ladda, käka middag varenda gång man skall ladda... Nja, jag väntar definitivt minst 10 år innan jag köper en sån bil. Om nu el-bilen kommer ta över, luktar lite Etanolgate över det hela. Nu kom ett tyskt forskningsinstitut med ny data angående utsläpp, en modern diesel är renare över tid... Men det är ju nu, hoppas el-bilen blir bättre, men som sagt.

  • Rex Carolus
    Rex Carolus

    Detta är ett skit test.. Börja i Luleå kör till Murmansk.. Där har ni kyla.. Kört zoe i minus 25 tar sig 23mil där på e4:an

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det vore ett äventyr!!! Får vi en sponsor på det så åker vi! /Alrik

  • Niklas Sundqvist
    Niklas Sundqvist

    Kul att ni testar! Men väldigt avskräckande med all support ni behöver...men jag tror att det blir ett ännu mer strressat samhälle när man har bråttom och tvingas stå still medan bilen ska göra sina behov

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Är man van vid sin bil är det givetvis skillnad och man lär sig efterhand hur allt fungerar. Om det är upptaget på laddstationerna lär stressnivån stegras, men fungerar det som det ska är det mycket en vanesak, acceptans. /alrik

  • Ulf Månsson
    Ulf Månsson

    Som någon sa "Att börja köra elbil är som att sluta röka, sedan vill man inte ens känna lukten av en cigarett eller köra en fossilbil" Det är så skönt att köra elbil. MEN det stora problemet är laddkaoset, gör gärna om det här testet i sommar med köer på laddstationer, trasiga laddstationer och ännu hellre på västkusten om norska gränsen är öppen, det kommer vara ett kaos (Men ni kan ju strunta i att ta med Teslan, deras nätverk måste dom andra nå upp till). Ni borde intervjua Per Bolund och fråga vad regeringen gör kring laddkaoset, annars kommer det bli en rejäl backlash för elbilar då infrastrukturen inte finns på plats

    • Ulf Månsson
      Ulf Månsson

      @auto motor & sport Låter toppen, men ta med Per Bolund på turen :) Känns som att biltillverkarna har gjort sin del nu, men politikerna har missat stort kring laddinfrastrukturen, marknaden kommer inte klara detta ännu själva. Jag kände så väl igen mig i när du körde Renaultn, även om jag kör en e-tron 50. Jag åker ofta på E6an på västkusten och Ionity stationen i Helsingborg har haft 2-3 (av 4) laddstolpar trasiga i veckor, så vid ett tillfälle tänkte jag att jag åker vidare till en superladdare i Ängelholm istället då den enda fungerande i Helsingborg var upptagen, men när jag kommer fram till den i Ängelholm så är den avstängd så jag fick ladda på en 50 kW istället och det tar ju så mycket längre tid. Det är så riktigt som ni kom fram till i ert test att laddeffekt är nästan allt när det gäller elbil men det blir inte mycket effekt om det inte finns superladdare och att dom fungerar. Ionity gör inte ett bra jobb där när det gäller driftkvalitet. Även på E6an så är det inte väl utbyggt, det är 150 km mellan superladdarna i Varberg och Helsingborg, vilket gör att man ibland behöver 2 stopp istället för 1 stopp på vägen, det måste finnas superladdare med samma täthet som Tesla har efter stora vägar.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Hej Ulf, håller verkligen med. Vi måste göra om detta test i sommar. Och vi måste ställa de viktiga frågorna till politikerna. Just nu är bilarna bättre än laddnätverken, och när det blir många elbilar ute på vägarna kan det som sagt bli ett bakslag. Vilket ansvar har biltillverkarna? /alrik

  • L J
    L J

    Det här var ju ett väldigt intressant test. Men än en gång så bekräftar det att laddhybriden jag valde var faktiskt det bästa valet för mig och troligen för många andra. Först vill jag säga att elektrifieringen verkligen visar på hur olika väglag och luftmotstånd faktiskt påverkar energiförbrukningen. Snömådd drar fruktansvärt mycket extra energi. Det har det ju hela tiden gjort med en vanlig förbränningsmotor så klart men inte varit så uppenbart. Jag vet också att SUVar är inte energieffektiva men folk i världen vill ha dem ändå. Varför skulle de inte vilja ha det som elbil oxå? Jag tror inte att vi kommer få en återgång till små bilar med lågt luftmotstånd bara för att gemene man ska köra elbil i stället. Innan jag köpte ny bil så funderade jag på att gå till ren elbil men tyckte att laddningsnätverken inte är tillräckligt utbyggda än. Gillar inte Teslas filosofi med bara en skärm i mitten så de gick bort. Tyvärr så är de dock överlägsna när de kommer till laddningsnätverk vilket är verkligen nödvändigt när det kommer till elbil och långkörning. Vad jag inte tänkte på var hur mycket det faktiskt kostar att snabbladda om man inte kör Tesla (eller ny Porshe eller Audi). Det visar sig att snabbladda smidigt på lånkörning är väldigt dyrt! Med en laddhybrid så kör vi på billig el till dagligdags när vi laddar hemma. Då behövs bara några mils räckvidd för körning korta sträckor i stadstrafik när bensinmotorn skulle vara som allra minst effektiv. Kan man ladda på jobbet kan man fördubbla hur långt man kan köra på billig el till vardags. Men när man vill ta en längre tur på helgen eller annars så har man en helt vanlig bil som har en helt OK förbrukning på långkörning och inte behöver den minsta planering hur man måste åka. Behövs det tankas så åker man in på vilken mack som helst och man behöver inte vara orolig ifall 6 bilar skulle råka åka samma sträcka... Att detta testet behövde en jaktstart visar ju verkligen hur dåligt utbyggt laddningsnäterken är! (Som tur är så har inte allt för många en ren elbil än) Om det kostar massor att köra elbil på långkörning så medför det inte bara en massa krångel med att planera vart man ska ladda. Det gör också att den totala km kostnaden för bilen går upp rejält! I stadstrafik kör man inte många km under lång tid, men det gör man på långkörning. En vanlig förbränningsmotor har väldigt hög förbrukning/kostnad i stadstrafik medans på långkörning är den som snålast. Att kombinera bägge och använda dem när de faktiskt kostar som minst samt undvika allt krångel med laddstationer är ju helt klart bäst just nu. En laddhybrid som laddas hemma/jobbet och kanske lånsamladdas över natten när man är borta är enligt mig den bästa kombinationen av utsläpp/ekonomi/smidighet/miljö man kan ha just nu. Men kom ihåg att stoppa i laddaren!

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Håller med, laddar man alltid sin laddhybrid gör dessa stor nytta! Kör man ofta långt är de givetvis överlägsna de flesta elbilar. Allt beror på vilka behov man har. /Alrik

  • christer rohdin
    christer rohdin

    Elbil är en bil som inte kommer att existera så länge i Sverige. Det kommer bilar med andra drivmedel som kommer att fungera bättre i Sverige efter som Sverige har olika årstider.

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      ​@auto motor & sport Butanol är ett bra allternativ med högre energihalt än etanolen som inte fungerade. Med de nya motorerna som har en effekt över 50% så blir det intresant. Kolla in nya Nissan e power där de kör en elmotor på 188hk men har en 1.5liters bensin motor som energikälla. Det är framtiden. Det finns en fysisk begränsning för batterierna som vi närmar oss. I dag kan ett kilo batteri lagra omkring 200-300w per kilo men teoretiskt kan de komma upp i 800-900 innan det inte går att lagra mer. Medans ett kilogram bensin har hela 12000w. Sedan går det inte att lagra el i batterier över någon längre tid utan att den försvinner. Bensinen blir ju också sämre med tiden men det är 6-10 längre än i batterierna.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Intressant. Vilka drivmedel?

  • Roger Hannaford
    Roger Hannaford

    El bil... Nej, tack!!!

  • Daniel Filippus
    Daniel Filippus

    Jag kommer aldrig köpa något annat än Tesla om jag köper elbil.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Tesla har ett övertag på långresa, absolut. Ett stort nät av laddare med många enheter på varje ställe och smidig betalning till bra pris. Men de andra måste verkligen satsa för att vara relevanta. Faran är om det blir trångt på Ionitys laddstationer. /Alrik

  • Just a Swede !!
    Just a Swede !!

    Att elbils tillverkarna har olika laddstandarder är ju bara helidiotiskt! Att behöva stanna i timmar bara för att ladda, mellan sthlm och Jönköping, är också galenskap! Och att displayerna inte fungerar, kan det bero på att folk tröttnat och klappat till skiten?? Och vad kostar ett batteribyte efter några år, då batteriet tappat effekt??

    • Markus
      Markus

      Var väl ingen som stannade i ”timmar” mellan sthlm och jkp? De flesta av dessa bilar klarar det utan laddstopp eller med 5-10 min stopp. Att byta batteri är inget man gör efter ”några år” utan de flesta batterier som sköts bra överlever bilen.

  • Just a Swede !!
    Just a Swede !!

    Med dessa bilpriser, så undrar man hur många procent av svenskarna som kan köpa en ny elbil?! Kanske en Renault då🤮 Räckvidd på 25 mil, vilket skämt! Och ingen värme vid laddning! Idiotin har inga gränser!

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det visade sig att man kan slå på värmen via appen … Så det går att ha varm kupé samtidigt som man laddar. Men varför går det inte att sköta inifrån bilen, kan man undra. Äger man bilen är det här ett mindre problem, men varför krångla till det? Dock, när vi räknar på totalekonomi blir de flesta elbilar billigare att köpa eller privatleasa jämfört med förbränningsbilarna, på grund av lägre skatt, högre andrahandsvärde, ofta billigare service - om man kan ladda hemma mycket. /Alrik

    • sotuur aeei
      sotuur aeei

      Mycket bra test

  • Just a Swede !!
    Just a Swede !!

    Om 6 bilar överbelastar antalet laddplatser på 75 mil, så ser inte framtiden så ljus ut! Är det detta race, som gjort att folk inte får dammsuga i Sverige längre?!

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      ​@auto motor & sport Med tanke på att det inte kommer produceras någon sol el och mindre vind el under natten så blir det ett problem. Sen hur lång tid tar det att ladda en elbil med elen hemma? 240v på 30A 7.2kw per timme om batteriet behöver 72kw så tar det 10 timmar. Sen behövs mycket mer en 72kw för att ladda batteriet i effekt med tanke på att södra Sverige redan idag inte klar kapaciteten redan nu när det endast finns en liten del elbilar blir det ju svårt.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Nej, OM ALLA bilar i Sverige gick på el skulle förbrukningen bli cirka 7,5 % av Sveriges totala eltillverkning. Elbilar kan dessutom balansera ut elefterfrågan genom att laddas under nätter. /alrik

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @sannio komi Rapportinslaget var riktigt dåligt. Läs gärna min krönika i senaste numret (nummer sex 2021) där jag går igenom detta. /Alrik

    • sannio komi
      sannio komi

      Andrahands värdet på elbilar lär bli lågt när nytt batteri kostar ca 300 000 kr.

  • Gowtham V
    Gowtham V

    Thanks for english subs . I don't know your language but i watch every EV video just to support EV content makers. Good job. I think the ID4 and Skoda Enyaq will do better.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Thanks! We have many more EV-films, like Porsche Taycan Turbo S and ID.4. I'm not shure the ID.4 will be a better long range car, b ut its a great family car! /Alrik

  • Gubbjävel
    Gubbjävel

    Och politikerna vill att vi går över till elbilar.... 😂

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Gubbjävel Ja, så lär det bli! /alrik

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Gubbjävel Väldigt dåligt flyt!! /alrik

    • Gubbjävel
      Gubbjävel

      Jag menar att ni hade inget flyt med bilarna alla pajade. Bra kvalitet.

    • Gubbjävel
      Gubbjävel

      @auto motor & sport såg även att Corvette kommer gå över till el 2024

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Och alla biltillverkare! Läste idag att Jaguar bara ska bygga elbilar 2025. Det är därför det är så viktigt att laddnätverken byggs ut och fungerar, och att bilarna blir bättre. /Alrik

  • Genci0
    Genci0

    Betydligt mindre stress och planering med Diesel eller bensin motor... Jag tänker bara i Sverige funkar det att ladda och man har alla system för vart man kan ladda osv men vad händer när man åker mot Tyskland och kontinenten. Man får räkna med att betala extra kostnader för mobil data också.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Vi har haft journalister som kört i Tyskland och det verkar inte vara någon skillnad när det gäller laddinfrastruktur. /Alrik

  • J. Ngonono
    J. Ngonono

    Tedious video. What were the results?

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      In the end, and all data are in our magazine, in Swedish. Sorry about that. /Alrik

  • Old Filthy Norseman
    Old Filthy Norseman

    🤣🤣🤣Er Svenske motorjournalister virkelig SÅ ferske på Elbil??

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      @auto motor & sport Är elpriset som man betalar statiskt eller går det upp och ner på dessa laddstationer ni använder?

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Markus Tackar! Ja det är galet och inte 2021! VI har haft stora jämförande artiklar kring kostander för olika nätverk. Men den artikeln kan vi nog inte göra om tillräckligt ofta, och ställa de relevanta frågorna till företagen. /Alrik

    • Markus
      Markus

      @auto motor & sport Helt enig, ni fick ju också en komplimang som mest pålästa journalisterna. Lite grundkunskaper behöver man i och för sig för en fossilbil också och nu behöver man lära sig nya ”grundkunskaper”. Alla företag som bygger laddnätverk idag borde få en pungspark för att begripa vilket vansinne de håller på med. Har en alldeles för dyr Tesla och hade hoppats på att kunna välja mellan fler märken nästa gång. Tyvärr verkar inte verkligheten göra det möjligt då jag ofta åker med familjen längre sträckor och inte pallar med alla idiotiska appar och brickor och att använda plugsurfing är ju lika idiotiskt som det för 15 år sedan var att streama en fotbollsmatch i Spanien via sitt svenska mobilabonnemang och sedan bli överraskad när man får en jätteräkning #peterjihde #varförärdetlagligtmedroamimgavgifterpåladdnätverknärdetärolagligtpåmobilnätverk Vi har även en id3 och då insåg jag vilken urusel programvara den har för långfärd. Hur svårt ska det vara? Ni borde verkligen göra ett reportage där ni listar alla laddnätverk, tar upp alla begripliga och obegripliga sätt man kan ladda där, ge dem betyg och ge operatörerna en chans att förklara varför just deras nätverk måste ha ett helt obegripligt betalsätt. Tycker jag blir chockad varje gång jag försöker använda olika snabbladdare och då använder jag nästan uteslutande Supercharges. Använt Ionity en gång innan prishöjningen men det tog då tre försök och 10 min att starta laddningen. Försökte även använda Eon en gång men med deras snabbladdare (hit räknar jag inte 50kw laddarna) kan bara användas med deras abonnemang och förinbetalda pengar. Man baxnar.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Markus Jag har kört BMW i3 privat i flera år, vilket fungerat suveränt och vi testar väldigt många elbilar varje år. När det gäller långresa med elbil har mina erfarenheter mest varit med Tesla, som är "självförklarande". Renault Zoen hade jag kört för länge sedan men aldrig snabbladdat och den morgonen var första gången jag såg den bilen. Det borde inte behöva vara svårare att köra elbil än fossilbil. Det finns en poäng att visa allt strul, att man måste vara "entusiast" för att köra vissa elbilar på långresa. /alrik

    • Markus
      Markus

      Nej, de är ännu ”färskare”. Läs Teknikens värld eller Vi bilägare så ramlar du av stolen. Skulle säga att dessa herrar tillhör de mer pålästa på elbilar inom svensk motorjournalistik vilket i sig är rätt sorgligt.

  • tkmaglag
    tkmaglag

    Ett förslag till test vore att prova de 3-4 vanligaste nya elbilarna samt 3-4 vanligaste begagnade elbilar, under 2 veckor med normal körning. Inte ett 75 mil race där de flesta förarna verkar vara nya bakom elbilskörning. :) I övrigt roligt att se att elbilar provas noga och lika kritiskt som vanliga bilar! Keep up the good work!👍

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Hej, vi testkör alla nya elbilar, och redovisar bland annat laddkurvor och förbrukning i olika hastigheter, samt räckvidder. Så läs gärna tidningen. Vi har också begagnatartiklar som utgår från ägarnas erfarenheter. /Alrik

  • Jørn Hagen
    Jørn Hagen

    Disse testene er jo ikke verdt noen ting så lenge sjåførene er fullstendig amatører når det kommer til el-bil. Dårlig planlegging og de vet ikke hvilke brikker man trenger til forskjellig ladeoperatører. Bruker unødig lang tid på lading og vet ikke hvordan man løser ut lademunnstykket, håpløst!

    • Jørn Hagen
      Jørn Hagen

      @auto motor & sport Avslutte videoen med å si at elbiler ikke har margin, mens fossilbiler har he he .. Tom er tom, uansett fossil eller strøm, det handler om å planlegge turen. Det mest effektive er å lade mellom 20 - 70 % på de aller fleste biler og sørge for å ha varmt batteri. Gjør man dette kjører man trygt og effektivt. Ingen kjører til 0, ikke en gang med fossilbil. Det mest vanlige er helst ikke under 20%, men aldri under 10%.

    • Jørn Hagen
      Jørn Hagen

      @auto motor & sport Ble förvånad av videoen 😉

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Jørn Hagen Du skulle kunna bli förvånad. /Alrik

    • Jørn Hagen
      Jørn Hagen

      @auto motor & sport Etter å ha sett videoen kommer jeg ikke til ikke å bruke penger på tidningen ..

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      I tidningen finns alla data från alla laddningar med. Med exakta angivelser kring laddtider och laddprocent. /Alrik

  • mijuo roui
    mijuo roui

    Ni borde haft med en ”vanlig” bil så man har något att jämföra med.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @robsta1000 Håller med om att det är vardagslyx. /Alrik

    • robsta1000
      robsta1000

      @auto motor & sport men en diesel tankar man inte hemma. Full tank varje morgon, det är grejer det. :)

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      E n vanlig bil skulle max behöva tanka i fem minuter, så spänningen vore inte så stor. Vissa dieslar går ju över 75 mil på en tank. Här är det mer den mänskliga faktorn som skulle avgöra tiden. /Alrik

  • P Dark
    P Dark

    Kul test, skulle hatt med Polestar 2 men ble imponert av Audi i testen

    • P Dark
      P Dark

      @auto motor & sport vurderte Polestar 2 men nå blir det Audi etter denne testen;-)

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Japp, POlestsar hade varit kul, men ungefär som Volvo. Samma laddning och batterikapacitet, men lite lägre förbrukning. /Alrik

  • SpreadEagleRL
    SpreadEagleRL

    Jag tror att jag behåller min -00 Toyota Celica GT tio år till.

    • robsta1000
      robsta1000

      Gäsp.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Gör så! /Alrik

  • Niklas Karlsson
    Niklas Karlsson

    Hur tror ni det hade gått om det va ännu kallare som vi haft det sista nu med närmare 20 minus?

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det hade självklart blivit fler laddningar! Jämfört med sommar ger minus tio runt 30 % kortare räckvidd. /Alrik

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @mijuo roui Teslans kamera satt vid framrutan.

    • mijuo roui
      mijuo roui

      Teslan låter vansinnigt högljudd, beror det på mic eller?

  • Johan Wardell
    Johan Wardell

    Efter det här testet har jag bestämt mig för att köpa en bensinbil.

    • robsta1000
      robsta1000

      Bäst du passar på. Nya sådana kommer snart inte finnas. Men när du påstår något sådant så tror jag nog varken du åkt eller kört eldrivet. gör det så kommer du tänka annorlunda sen.

    • robsta1000
      robsta1000

      @SpreadEagleRL 2015 bestämde jag mig för att aldrig köpa en fossilbil igen. Ångrar mig inte en sekund.

    • SpreadEagleRL
      SpreadEagleRL

      Efter det här testet har jag bestämt mig för att behålla min bensinbil.

  • cbrooen
    cbrooen

    Alot of technicsl problems with these electric cars. A car with the heater problem, charger stuck in charging station, satnav problem, alto of problems. Looks expensive to have a electric car after its warranty goes out

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Resan inkluderade ett 40 minuter långt obligatoriskt lunchstopp. Är man smart kombinerar man det med laddning och låter rimligtvis sladden sitta i hela tiden.

    • Soinas Doyi
      Soinas Doyi

      Tycker inte om tesla men ladda 1.06 ... sjukt dumt ... laddar till 80 procent på 26 min

  • joistein
    joistein

    Andrahands värdet på elbilar lär bli lågt när nytt batteri kostar ca 300 000 kr.

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      @auto motor & sport Prova byt och se hur lätt det är-

    • joistein
      joistein

      @robsta1000 En Diesel motor räcker i ca 45 000 mil om man sköter underhållet, frågan är hur mycket faller priset på en 7+ år gammal elbil.

    • robsta1000
      robsta1000

      Om du tänker på det konstiga reportaget från Rapport och väljer att tro på det så är det ju olyckligt. Det sakans mycket info, t ex hur dåligt batteriet var och vad som är förväntad kapacitet efter det miltalet (hur stort var det?). Jag sålde min i3 efter 12 000 mil till bra pris och med bra kapacitet på batteriet. Statistik från Tesla talar tydligt om hur bra batterierna håller och det finns fossilbilar där motorn rasar efter några år. Ja, det är extremt men det var det här också. Så använd inte ETT ENDA reportage och ta det inte som intäkt för att elbilar är dåligt.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det där Rapportinslaget var inte direkt djuplodande. Batteribyten är extremt ovanliga. Och det går att byta delar av batteripaket om någon gått sönder. Jag har skrivit en krönika om detta som finns i senaste numret. /Alrik

  • Mattias persson
    Mattias persson

    Mycket bra test

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Pierre Simonsson Håller verkligen med, men den uppdaterade modellen har exempelvis isolerrutor, och är mindre bullrig. Helt ok, tycker jag. /Alrik

    • Pierre Simonsson
      Pierre Simonsson

      @auto motor & sport fast å andra sidan Teslan är inte den bästa på ljudisolering.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      GoPro-kamerans ljudupptagning är inte den bästa...

    • Bolia Fops
      Bolia Fops

      Teslan låter vansinnigt högljudd, beror det på mic eller?

  • Filip Stenholm
    Filip Stenholm

    Tjena Elias! Könjöping... lol

    • Elias Medelberg
      Elias Medelberg

      Halloj Filip! :)

  • TechDiariez
    TechDiariez

    The numbers for audi dont add up... if battery capacity is 86,5 kwh and charging speed is at 150kw max and consumption is 26,1 kwh... this means total 195 kwh was spent for 750km... and if you charge with flat curve of 150kw...it would take 78min... but as per your result it is 67 min.... is that possible??

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      In the article we state that we charged the Audi with 143 kWh of electricity along the way. It crossed the finish line with 13 percent state of charge. And total charge time was not 67 min, but 72 (1h 12 min). In the article we also state the average charge speeds (kW) at every stop. For the Audi it was 117, 108, and 131 kW respectively. //John

    • mijuo roui
      mijuo roui

      Elbilar är ju något så sjukt oekonomiskt när man inte kan ladda hemma.

  • helt sjukt helt enkelt
    helt sjukt helt enkelt

    Att behöva bytta bil under resans gång nej tack med fullpackning tjuriga ungar och 30mil kvar nej nej nej tesla

    • helt sjukt helt enkelt
      helt sjukt helt enkelt

      Ja jo tesla löste det på ett bra sätt men bilen var väll ny och ska inte gå sönder på så sätt

    • sm0xda
      sm0xda

      @auto motor & sport Det är det jag menade. Alla bilar kan gå sönder. Tesla verkade lösa det på ett bra sätt. Läste mer i kommentarerna att det var ett vanligt fel på den modellen, med den konfigurationen. Det var väll klart sämre. Men många biltillverkare återkalla också sina bilar, när det hittar större fel, som måste åtgärdas. Tack för ett bra test. Man ska välja bil efter ändamål. Det är väldigt sällan man kör 70 mil (ca 9 timmar i bil) utan att göra ett ända stopp. Jag har räknat ut att min bil kostar 21:- milen med bensin. Om jag har en bil som kostar 3-5 kronor per mil med el, kan jag lägga övrig bensinkostnad på ett billån.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @sm0xda Alla bilmärken går sönder. Men vi kan undersöka om Vägassistans har märkesstatistik. /Alrik

    • sm0xda
      sm0xda

      Hur fungerar det hos andra bilmärken när värmepaketet går sönder ? Brukar väll bli bärgare till en verkstad och hyrbil (om man har det i försäkringen). Sedan kanske inte en så ny bil ska gå sönder. Min far fick/tog ut en sprillans ny Volvo 245 (några år sedan), växellådan gick sönder efter 28 mil.

  • Adde
    Adde

    Jag skumma igenom kommentarerna. Kan ni förklara milkostnad. Hur kommer de sig att: Tesla: 3 kr Porsche: 6 kr Kia/VW: ~14 kr Volvo: 19 kr Varför diffar de så mycket? De skiljer ju 700-1200 kr mellan billigast till dyras.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Det beror på att olika tillverkare har olika avtal med Ionity, det största laddnätverket. Sedan skiljer det också på de små laddnätverken. Tesla har ett eget nät. Mer information finns i tidningen. /Alrik

  • Roland
    Roland

    this is bullshit!... isnt so hard to put all results into a table so everybody could clearly see that?!... bunch of idiots...

  • Markus
    Markus

    Laddade de Teslan till 95% i ett race? Och Kian redan i Mantorp när den måste ha kunnat kommit till Gränna. Ska det vara ett race så kan man inte sätta helt odugliga förare i bilarna.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Sorry, vi missade att berätta att reglerna innebar ett obligatoriskt 40-minuters lunchstopp! För när man ändå äter kan såklart sladden lika gärna sitta i. /Mikael

  • Björn Olsson
    Björn Olsson

    Elbilar är ju något så sjukt oekonomiskt när man inte kan ladda hemma.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Så är det. Eller om man har en Tesla eller ett märke som har bra pris hos Ionity. Eller om man kan ladda gratis på olika ställen. I senaste numret har vi en artikel om en Zoeägare som kört gratis i ett halvår, och inte kan ladda hemma! /Alrik

  • XLoaferY
    XLoaferY

    Hade ni värmepump på Volvon? enligt uppgift så saknas det ofta på pressbilarna

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Volvon vi körde hade värmepump. :)

  • XLoaferY
    XLoaferY

    Intressant att sabla ner Volvon så mycket när Zoe drar mer...

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Volvon har hög förbrukning, det vet vi sedan tidigare, se test i ams 2/2021. Men lilla Zoe har orimligt hög förbrukning, vilket bland annat beror på att den saknar värmepump.

    • XLoaferY
      XLoaferY

      @Jens Holck-Clausen inte för första sträckan. Framgår tydligare av artikeln i tidningen att föraren körde snabbare sista sträckan vilket mördade förbrukningen.

    • Jens Holck-Clausen
      Jens Holck-Clausen

      Volvon drog ju mest av alla 4,5 mer än Zoe

  • XLoaferY
    XLoaferY

    Teslan låter vansinnigt högljudd, beror det på mic eller?

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Beror säker på goprokameran. Den nya 2021 är betydligt mycket tystare. /Alrik

  • XLoaferY
    XLoaferY

    största problemet är att förare tror att dom vet bättre än t.ex appen. Den säger ladda på McDonalds men Alrik vill välja det han tror är bäst. Onödigt & gör det sämre för bilen. ABRP tar ju hänsyn till bilmodell.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Absolut, tanken att välja ny rutt kom eftersom vi låg bakom plogbilarna så länge. /alrik

  • John Doe
    John Doe

    Lågoddsare att tesla vinner, men det är befriande att journalisten vet vad de gör för en gång skull! Bra jobbat!

  • Dan Sundell
    Dan Sundell

    Tycker inte om tesla men ladda 1.06 ... sjukt dumt ... laddar till 80 procent på 26 min

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Resan inkluderade ett 40 minuter långt obligatoriskt lunchstopp. Är man smart kombinerar man det med laddning och låter rimligtvis sladden sitta i hela tiden. Förutsättningarna för resan finnas att läsa i artikeln, rekommenderar att du tittar där.

  • Viktor Irle
    Viktor Irle

    Kan tänka mig att rankingen verkar ju korrelera väldigt bra med vilka bilföretag som betalat reklamplatser hos er. Hahahaha. Jag kan sätta 10 papp på att den som har finast reklam hos er just nu är VW Group... ska inte peka finger... Bit inte den hand som föder er ;)

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      Hur många tesla ägare får bilen byt vid laddningsstationen när den slutar fungera!? AMS ställer ju frågan men så fungerar det ju inte. Tyvärr.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      om du läst vår tidning skulle du se att Tesla ofta vinner, trots att de inte annonserar. /alrik

  • Kimpa
    Kimpa

    Den här vintertesten kanske ska göras i Norrland när det är -15 till -25 så man se hur bra el bilen funkar 🥶

    • skyfox77
      skyfox77

      @Kimpa svsoft.info/award/qa2rZYl7najOmac/video.html Kia E-Niro i -34 grader

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @robsta1000 Gill

    • Kimpa
      Kimpa

      @robsta1000 Men man undrar när vi nu har haft mellan-20 till -25 i 2-3 dygn hur bra batterierna håller

    • robsta1000
      robsta1000

      Kört Model 3 i -15. Inga problem. Naturligtvis drar den mer el men med förvärmning av batteriet innan avfärd ska det mycket till om inte den kapaciteten som den har räcker till. Bara en sån sak som att värma bilen på 5 minuter utan förpestande dieselvärmare är underbart. En suverän vinterbil i mina ögon.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Ja då skulle de tappa mycket mer effekt. Nästa gång åker vi kanske norrut? /Alrik

  • Markus
    Markus

    Hade Audin också problem med värmen eller varför sitter han med mössa i 21 grader? Bullshit av serviceteknikern från Tesla, detta är ett känt fel på M3 med värmepump och sägs bero på någon sensor som hänger sig.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Nej inga värmeproblem i Audin. Mysigt med mössa.

    • Jens Lidén
      Jens Lidén

      Riktigt! Det är två sensorer som hänger sig. Känt fel på model 3 med nya värmepumpen. Jag hade samma problem när jag körde från Östersund till Nacka efter nyår.

  • Ronsted
    Ronsted

    Tesla vinner nog när det kommer till längre resor eftersom att de har sitt eget laddnätverk

  • SuTen
    SuTen

    Köp Tesla, dom kommer ut med en ny efter vägen när din gamla slutar fungera.... host bullshit host :)

  • SuTen
    SuTen

    Köpa el-bil, det är minst 15 år bort - då priserna på bilarna sjunkit, nationella nätverket för laddstationer byggts ut ordentligt och batteritekniken blivit bättre...

  • Nroblex
    Nroblex

    75 mil är enkelt med exempelvis en v90 diesel.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @Inspector Seb Illa!

    • Inspector Seb
      Inspector Seb

      Min XC90 drar 1l/mil och 72l tank så den hade inte klarat hela sträckan haha. Drar ungefär dubbelt mot X5 jag hade innan. 0,58l/mil. Bra där Volvo! Edit: diesel på båda

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Absolut!

  • Markus
    Markus

    Tyvärr ger abetterroutplanner ofta rätt usla förslag ibland och inte optimala resor.

  • johnlovenhill1
    johnlovenhill1

    Great video ... from a very happy eNiro owner.

  • Jimmy Blom
    Jimmy Blom

    Relevant test som var bra genomfört. Kul att se riktiga journalister som angriper elbilstestande lite som Björn Nyland. Men nog hade det varit spännande om ni tagit med era familjer. Kör själv elbil och eldprovet kommer när barn och loppisintresserade ska med. Små avstickare och kalla kupéer och batterier visar betydelsen av värmepump och rejält batteri. På långresan. Bra jobbat!

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Håller med, familjer i bilen hade varit extremt avslöjande! /Alrik

  • Anders Söderqvist
    Anders Söderqvist

    Det är tyvärr ett ”vanligt” fel på de model 3 som nu har värmepumpen, hade inne min bil förra veckan för samma sak, de får tömma ACn, byta 2 givare och återfylla systemet. Jag vet om minst 8st model 3 som haft detta fel, inte alla i Sverige men i Sverige, Tyskland, Norge, Holland.... surt men Tesla fixar felet på 3h på verkstad

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Tackar för infon. /Alrik

  • DP ie
    DP ie

    Trist att Teslan fick problem med värmepumpen. Jag har exakt samma model: Model 3 LR från 2021. Har inte haft några problem alls. Denna nya LR modell har kört 1000km i 10.25 h under icke perfekta förhållanden i Norge. Se: svsoft.info/award/k6ippZqj2d3NtqM/video.html Alla erfarna Teslaägare vet att man skall aldrig ladda mer än up till 70-80% vid längre resor vid varje stopp. De sista 20-30% tar för lång tid. Istället laddar man kortare vid flera tillfällen. Här är en detaljerad lista av alla bilar som Björn har kört 1000km med. Notera att det är mycket svårare att få en bra tid på vintern jämfört med sommar. docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=15442336

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Enligt förutsättningarna som finns att läsa i artikeln inkluderade vi ett obligatoriskt 40 minuter långt lunchstopp. Strulet med värmeanläggningen och det faktum att vi fick en ersättningsbil längs vägen komplicerade saken ytterligare.

  • Dan Sundell
    Dan Sundell

    svsoft.info/award/Z3y8oHiXsdu4mmQ/video.html lite svårare med tesla men från 2 % till 80 på 20 min ...

    • Morfidus Mor
      Morfidus Mor

      @Patrik Markebro Hur länge hade man behövt tanka en Volvo diesel XC40 på samma sträck. Min tid är ochså värt en heldel.

    • Pågadrull
      Pågadrull

      @Dan Sundell håller med 😊

    • Dan Sundell
      Dan Sundell

      26 min räcker gött för den resan

    • Patrik Markebro
      Patrik Markebro

      @Dan Sundell total laddtid på hela resan var 83min, inte för en laddning ju, inte en laddning på 25 min som länken räcker till den resan, så vad är meningen med din länkning?

    • Dan Sundell
      Dan Sundell

      Dom verka ta det olika allvarlig.. han i tesla sket i allt

  • Peder W
    Peder W

    Bra test som är relevant för oss som reser i tjänsten. Saknade dock Polestar i testet...

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Tackar, Polestar hade förmodligen varit lite bättre än XC40, men ingen dramatisk skillnad. Samma laddtider, lite lägre förbrukning. /alrik

  • Dan Sundell
    Dan Sundell

    Förvärmde ni alla batteri ???

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      ​@Dan Sundell Så gott det gick. Några av bilarna saknar en sådan funktion.

    • Dan Sundell
      Dan Sundell

      @auto motor & sport täckte förev varje ladning ...

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Alla stod i uppvärmt garage med sladd i under natten. Inget annat. /Alrik

  • Dan Sundell
    Dan Sundell

    Ingen tesla s ???? Kostigt

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Den kunde givet ha varit med, men vi tyckte att den nya Model 3 var mer spännande. /alrik

  • Frank Dromberg
    Frank Dromberg

    Håller med dig till fullo varför hybrid bilarna finns är endast för skatten inget annat. Känner fler som kör dom som tjänstebil och laddar inte batteriet över huvud taget. Att släpa elkabel fram och tillbaka för att köra 3 mil orkar man inte.

  • Zurelia
    Zurelia

    Grymt test, bra att ni tog med den uppdatera Model 3 med värmepump. Annars var de ingen mening.. :)

    • John Doe
      John Doe

      @Svante Turlasson och att tesla har flygande service på sina bilar....

    • Svante Turlasson
      Svante Turlasson

      Ja, då fick tittarna också veta att den uppdaterade Model 3 med värmepump inte har någon värme i kupen :-).

    • John Doe
      John Doe

      Gamla versionen är bara 10% i kall väderlek. Så det är inte mycket skillnad.

  • tajtalright
    tajtalright

    Detta säger väl allt om infrastrukturen kring elbilar just nu ... " Vi kör jakt start för att inte tjåka laddstationerna" och det är med 6 el bilar... =P

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      @robsta1000 Jag håller med om att det funkar mycket bra i vardagen. Men långresor måste också fungera. /alrik

    • robsta1000
      robsta1000

      Visst behövs det en ordenlig utbyggnad. MEN: Nästan all laddning sker för normalbilisten hemma. Sen har du ofta laddmöjligheter där du handlar, på jobbet mm. Så det funkar alldeles utmärkt för de flesta med elbil - titta på Norge som ett lysande exempel.

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Absolut, det behövs en rejäl utbyggnad. /alrik

  • Andreas Jans
    Andreas Jans

    Bilen framför plogar väl ytterfilen. Vad annars !!

    • auto motor & sport
      auto motor & sport

      Så var det givetvis. /Alrik