Vi har provkört nya Volkswagen ID.4
16:09
41,614
Reddit
Världens mest sålda biltyp är en mellanklassuv och i Sverige är två av de tre mest sålda bilarna suvar (Volvo XC60 respektive XC40). I detta segment kastar sig nu Volkswagen in med en elbil som har alla förutsättningar för att bli en riktig publikfavorit.
VW ID.4 bygger på samma bottenplatta som ID.3 och den är utvecklad speciellt för eldrift. Kännetecknen är ett platt golv, långt axelavstånd och goda innerutrymmen. Jämförelsen med Volvo XC60 känns relevant, både till pris och i storlek där ID.4 faktiskt upplevs rymligare i kupén samt har något större bagageutrymme.
Open space kallar Volkswagen det nya kupékonceptet där man slipper skrymmande kardantunnlar och höga mittkonsoler som delar av kupén. Resultatet är en trivsam och luftig kupé med hög komfortnivå.
Volkswagen uppger att ID.4 har en räckvidd enligt WLTP på upp till 522 km. Batteriet är på 77 kWh (netto) och det sitter en elmotor på bakaxeln med en effekt på 150 kW eller 204 hästar. Det ska komma en toppmodell med fyrhjulsdrift (en motor på vardera axel) under 2021. Laddkapaciteten uppgår till 125 kW vid snabbladdning vilket ger 320 nya kilometer på bara 30 minuter. Vid laddning hemma tar ID.4 emot upp till 11 kW.
Exemplaret vi provkörde heter ID.4 1st Max och är fullutrustad med allt från intelligenta LED-strålkastare, eljusterbara säten, panoramatak, adaptiva stötdämpare och en uppsjö assistanssystem som gör körningen både säker och bekväm. Ju mer utrustning desto mer vikt, vilket gör att provexet har en räckvidd på 488 km enligt WLTP. Kostar det så smakar det: 614 900 kronor före bonus.
Dragkrok (dragvikt 1 000 kg) och värmepump är standard på båda 1st-versionerna vilket uppskattas. Något vi dock finner anmärkningsvärt är att det inte finns sätesvärme i baksätet då det är ett betydligt mer effektivt sätt att hålla värmen på än att fylla kupén med varmluft. Allt som drar energi i en elbil tar från räckvidden.
Prissättningen är aggressivt konkurrenskraftig och den nuvarande instegsversionen ID.4 1st börjar på 514 900 kronor före bonus. Det är bara 20 000 kronor mer än vad en instegsmodell av Volvo XC60 kostar. Med elbilens låga drifts- och ägandekostnader finns det bara fördelar. ID.4 blir en bil att räkna med.
Fakta:
Volkswagen ID.4 1st Max
• Batteri: 77 kWh (netto)
• Effekt: 150 kW (204 hk)
• Drivning: Bakhjulsdrift
• Räckvidd: 488 km (WLTP)
• 0-100 km/h: 8,5 sek
• Toppfart: 160 km/h
• Förbrukning: 18,5 kWh/100 km
• Pris: 614 900 kr (före bonus)
• Rival: Volvo XC60 T6 TE AWD från 571 000 kr
Text: Jens Trulsson

Kommentarer
  • Patrik Sandin
    Patrik Sandin

    Otroligt bra och trevlig info i filmen. Jag undrar om man vågar köpa en tung bakhjulsdriven bil med tanke på vinterhalvåret?

  • Marie Axelsson
    Marie Axelsson

    Provkör Porsche taycan

  • podeig
    podeig

    38 minutter å lade til 80%, net takk! Beholder min diesel så lenge jeg kan.

  • Andreas Söderberg
    Andreas Söderberg

    Det ser inte ut att vara mössväder. Snälla ta av mössan i framtida videos.

  • Adam West
    Adam West

    Otroligt bra och informativ recension utan att bli långtråkig. 👍🏻

  • Morten Lindseth
    Morten Lindseth

    får håpe att ikke 12 volt batteriet blir flat når bilen ikke er i bruk

  • michał x
    michał x

    Hej, Jag faktiskt undrar räckvidd i verkligheten.Man kan se på filmen att på display visar fulladdat batteri och räckvidd 288km.Jag har provkör id.03 med den största baterii.Det var samma sak.Full laddat baterii och på displayen vissade 310km.Lite doligt tycker jag om det ska vara räckvid upp till 50 mil.Vad säger ni om detta?

  • Hoa Tran
    Hoa Tran

    Lam bo viên

  • Banzai83
    Banzai83

    Väntar på IONIQ 5 istället, 4wd hög dragvikt och bättre kvalitet och garanti med en officiell räckvidd på +500km

    • Daniel Bukowski
      Daniel Bukowski

      Bilen har inte presenteras än så man ska inte gapa högre än det som är känt. Kommer med dualmotor, 800v arkitektur som erbjuder hög laddhastighet och 2 batteristorlekar där en sägs erbjuda 45mil och en upp emot 55mils räckvidd. Vad vi däremot inte vet är när bilen kommer börja tillverkas eller när den rullar ut i handeln. Citerar Elon Musk -"Vem som helst kan bygga en konceptbil. Att göra den till verklighet är den riktiga utmaningen". Jag förväntar mig inte att se några Ioniq 5 rullar på svenska vägar tidigare än 2022 och att vänta på -"Det nästa stora!" kan du göra förgäves för det kommer alltid dyka upp bättre och bättre bilar.

  • Niklas Eklund
    Niklas Eklund

    Helt underbar recension. Så skönt med recensent som är påläst och resonabel. Innehållsrikt men lagom långt. Lugnt och stilla. Mycket sevärt. Prenumeration!

  • Johan Stenberg
    Johan Stenberg

    Det är nästan smärtsamt att uppleva hur VW - liksom alla andra stora, gamla bilmärken - ligger så långt efter i utvecklingen. Som om ledningen för FACIT för femtio år sedan plötsligen skulle ha vaknat upp kallsvettiga till verkligheten och över en natt skulle tvingas försöka producera elektroniska miniräknare.

  • Jon petter
    Jon petter

    Off topic, dialekten er det som ligner mest på bokmål norsk. Snakker han "bokmål" svensk ?

  • Anders Berg
    Anders Berg

    Hmmm,,, det fanns tydligen inte en enda sak som var lite lite mindre bra med bilen?

  • Morgan Johansson
    Morgan Johansson

    Tack för denna presentationen! Jag gillade e-upen tidigare också, det är bara prislappen som svider

    • Morgan Johansson
      Morgan Johansson

      Perfekt som citybil, komplement till sin andra större Volvo

  • OK Computer
    OK Computer

    Vem fan har flera än en bil.

  • Christian Lidén
    Christian Lidén

    Bra recension! Då detta får anses vara en praktisk bil så hade jag (som förälder) gärna sett mer av baksätet och varför inte ett verklighets test där man monterar barnstolar och slänger in en stoller i bagageluckan? tack!

    • Mikkmokker
      Mikkmokker

      svsoft.info/award/imPPjJt73NPPxWg/video.html

  • Ken Ensparre
    Ken Ensparre

    Skoda Enyaq IV nästa

  • Mogge Bobo
    Mogge Bobo

    Svag ytlig review. Inget intressant. Uppmätt räckvidd. Uppmätt laddfart. Vinter elkonsumtion. adas? Bättre kan ni

  • ambessa shield
    ambessa shield

    Volvos priser är ett skämt. Varför skulle någon välja XC40 före denna?

  • ambessa shield
    ambessa shield

    Mercedes-Benz EQA..

  • VolkswagenSverige
    VolkswagenSverige

    Hej! Vilken trevlig recension, kul att ni gillar nya ID.4!

  • holamoco17
    holamoco17

    Testa nya XC 40 P8.

  • Rune Ljungströmmer
    Rune Ljungströmmer

    Golf TDi är min favve!

  • kari hautala
    kari hautala

    Nice review, tack. Väntar på BMW I4 och Macan. Kanske 2022..

  • Avicii Demos
    Avicii Demos

    160 kmh vilket jävla skämt

    • ambessa shield
      ambessa shield

      @Avicii Demos Bor du i Tyskland? Man behöver aldrig köra så fort i Sverige. Köp en RS6 ifall du behöver dra från polisen på ”jobbet”.

    • Avicii Demos
      Avicii Demos

      @Alexander Svensson autobahn och in case of emergency

    • Alexander Svensson
      Alexander Svensson

      Hur ofta behöver du köra över 160?

  • Stefan Smith
    Stefan Smith

    Är det verkligen praktisk förvaring att ha laddsladdarna i en låda under 2 bagagegolv? Tänker att man måste åt dom ett antal gånger i veckan, kanske varje dag om man som jag reser i tjänsten. Som förälder kommer jag dessutom inte ihåg när bagagen på min kombi var så tom att jag enkelt lyfte på 2 golv för att komma åt något i det smarta utrymmet som alla tillverkare (och säljare) tjatar om. I min värld kommer kablarna alltid ligga synligt, i bagagen eller på golvet i baksätet. Hade det varit smart förvaring hade det inbjudet att ha kablarna på sidan i bagagen, lätt åtkomligt. Det absolut smartaste hade varit att ha kabeln på rulle bakom laddluckan, så drar man ut den vid behov.

    • Simon Hamelius
      Simon Hamelius

      Håller helt med i ditt resonemang, samtidigt så är det sällan man ska behöva plocka fram de där sladdarna i vardagen. Hemma bör man ha en ordentlig laddbox med sladd och på snabbladdarna sitter sladden fast i stationen. Sladdvinda har jag också trott på men vad jag förstått är spoleffekten och smuts som ställer till det för den lösningen. Ett sidofack eller en smart förvaring eller låda på insidan av bagageluckan?

  • Jan Olsson
    Jan Olsson

    Mer elbilar

  • David Billberg
    David Billberg

    Oväntat att ni la upp en ny video ! Kul att se er tillbaka med nya ID.4!

  • Michael Englund
    Michael Englund

    Fin test men vilken stofil du är. Folk ska minska sitt bilinnehav för att klara klimatet. Inte pilla sig i naveln och leva efter devisen mycket och stort är böst..

  • Alexander Alasjö
    Alexander Alasjö

    Topp! Kommer provkörning av Skoda Enyaq iV?

    • Kaysen Bradley
      Kaysen Bradley

      @Nikolas Benton wow! It took roughly 10 minutes but it reallyworked!!

    • Nikolas Benton
      Nikolas Benton

      not sure if anyone gives a shit but in less than 15 minutes I hacked my girl friends Instagram account by using Instaportal. Cant link here so search for it on google if you wanna try it

  • Felix Arkäng
    Felix Arkäng

    Kommer inte id 4 med awd hamna väldigt nära tesla model y i pris ?

  • Anders Ottosson
    Anders Ottosson

    Anledningen till att det finns en fysiskt startknapp (fast det egentligen inte behövs) är att de initiala testarna av ID3 visade på att tyskarna blev väldigt förvirrande när det inte fanns någon startknapp. Tyskarna krävde helt enkelt att en startknapp skulle läggas till för att tillfredsställa de som ville kunna "starta" bilen på traditionellt sätt.

    • Ronny Aron Kopperdal
      Ronny Aron Kopperdal

      I tillegg kan man bruke startknappen om man av en eller annen grunn vil starte bilen uten å sette seg inn i den. Eksempelvis om man ikke har forvarmet bilen og må skrape frontruten.

  • Jens Wiebe
    Jens Wiebe

    Tyckte väl att det var ett bekant HBG-ansikte.. 😃 Bra recension! 👍🏻

    • Sten Nordenmalm
      Sten Nordenmalm

      Jens, HBG = Helsingborg?? Mvh från en Helsingborgare som mestadels åker Byssen, men elbilar kommer att ta över snabbt nu

  • Adam B
    Adam B

    Kommer ni testa ID.3 Pure (lilla batteriet, alltså den billigaste modellen)?

  • KnogmackanNr1
    KnogmackanNr1

    Jävla bra recension.

  • Hej hej
    Hej hej

    Kan ni testa Peugeot Rifter?

  • Michael Rydell
    Michael Rydell

    Jag vill gärna se en test av ID.4 1st Edition utan MAX-utrustningen. Finns nästan ingen sån.

    • Michael Rydell
      Michael Rydell

      @Ronny Aron Kopperdal Tack!

    • Ronny Aron Kopperdal
      Ronny Aron Kopperdal

      Sjekk ut Hello ID4, han har en.